Кое-что из недавней истории аэропорта

---

При советской власти даже на военных топографических картах Лиепайский аэропорт отсутствовал. А ещё бывало, что в целях маскировки на его месте рисовали кварталы многоэтажных домов.

Председателю исполкома лиепайского горсовета
тов. Страутиньш.
Копия: начальнику авиации латвийского управления
тов. Петерсон.
От депутата лиепайского горсовета Зажигина Ф.В.
18 мая 1966 г.

Являюсь членом постоянной комиссии по транспорту и связи Лиепайского Горсовета. Я занимаюсь, проверкой выполнения решения Горисполкома об обеспечении населения города автобусный транспортом.

Как работник аэропорта считаю, что в доставке пассажиров из города Лиепая до места посадки в самолет и сотрудников аэропорта до места иx работы имеются существенные трудности и недостатки.

Трудности для пассажиров заключаются в том, что они обязательно должны с любого конца города приехать в городское агентство, зарегистрироваться там, а затем уже на специальном автобусе доехать до аэропорта. Если же кто опоздал или имеет несколько человек провожатых, то обязательно должен брать такси и самостоятельно ехать в аэропорт, предварительно заехав на регистрацию в городское агентство.

Сейчас автобусы от агентства до аэропорта ходят только к плановым самолетам, а если приходит дополнительный самолет, то приезд в аэро­порт и отъезд с аэропорта также вызывает определенные трудности, т.к. надо ждать, когда освободятся автобусы и привезут или отвезут пассажиров, или ждать прихода автобуса к плановому самолету, а потом в переполненном автобусе пассажирам с двух самолетов добираться до города. Тесно бывает в автобусах, когда вместо Ил-14 прилетает Ан-24 и привозит 50 пассажиров с багажом вместо 36.

При существующем положении бывают непредвиденные задержки самолетов и автобус задерживается в аэропорту, и за его простой необходимо платить.

Бывают случаи, когда пассажиры или провожающие нe успевают сесть в автобус в аэропорту, он уходит, а оставшимся приходится самостоятельно добираться до дома или ждать подхода другого автобуса, т.е. прилета следующего рейса самолета.

В итоге, пассажиры правильно заявляют, что лететь до Риги 30-50 минут в зависимости от типа самолета, а чтобы добраться до аэропорта и сесть в самолет нужно потерять 60-90 минут.

Имеются претензии к работе автотранспорта и у сотрудников аэропорта, живущих в городе. При наличии летней погоды они могут приехать к месту работы вместе с пассажирами, а при отсутствии погоды, или планового самолета, а значит и автобуса, каждый добирается к месту работы как может. Всех этих трудностей можно избежать и не иметь, если разумно переделать дорогу к аэропорту и подключить к перевозке пассажиров два автобуса, которые через каждые 30 минут идут в авиагородок, расположенные по соседству с аэропортом.

Дело в том, что эти два автобуса, идущие до авиагородка, следуют от города по той же самой дороге, что и автобусы, идущие в аэропорт, но не доезжая до аэродрома 800 метров, они заезжают в авиагородок, разворачиваются и возвращаются в город. Автобусы, идущие в аэропорт, в 100 метрах от авиагородка поворачивает вправо и едут к аэродрому.

В итоге получается параллельная гонка автобусов по одной я той же дороге. Из них часть ходит явно недогруженными, особенно в дневное время, а другая часть – явно перегружена при дополнительных рейсах или больших самолетах.

Согласно 42 § Воздушного Кодекса СССР, Городской Исполнительный комитет обязан обеспечить аэропорт дорогами и регулярным движением автобусов в аэропорт.

Поскольку сейчас начались работы по реконструкции и асфальтированию дороги в аэропорт, имеется предложение со стороны работников аэропорта, пассажиров, руководства АТК-4 и войсковой части – провести реконструкцию дороги не через открытое поле, что правее авиагородка, а через авиагородок, т.е. продлить дорогу от конечной остановки в авиагородке до дороги, ведущей к аэропорту через поле, кратчайшим путем.

Каковы преимущества этого варианта?

Во-первых, потребуется гораздо меньше материальных затрат, чем при строительстве двух новых участков дороги в открытом поле.

Если соединить конечную остановку авиагородка с дорогой аэропорта, то потребуется построить примерно 400 метров новой дороги и асфальтировать 800 погонных метров ее поверхности в аэропорт.

Если же строить два участка новой дороги в поле, то их длина составит более 600 метров и покрыть асфальтом потребуется не менее 1300 погонных метров.

Во-вторых, появится возможность соединить два автобуса: «Лиепая – Авиагородок» с автобусами «Лиепая – аэропорт» и пустить их строго по расписанию через каждые 15 – 20 минут.

При наличии такого постоянного расписания пассажиры, сотрудники аэропорта и жители авиагородка получат оперативную, устойчивую линию автобусного сообщения, которая позволит им с меньшими трудностями и большой экономией времени выезжать в город и приезжать в аэропорт.

А Автотранспортная контора получит возможность более эффективно и экономически выгоднее использовать свои автобусы.

В-третьих, наличие такой дороги улучшит условия труда работникам аэропорта и транспортные условия жителей авиагородка, и ликвидирует необходимость пассажирам привязываться к одному рейсу автобуса.

В-четвертых, это позволит перенести регистрационный пункт пассажиров из города в аэропорт, куда они получат возможность приезжать из других мест города, а не только от городского агентства.

Приложение. Схема дороги в аэропорт на 1 листе.
18.5.66 г.
Депутат горсовета /Зажигин/

Исполнительный комитет лиепайского
городского совета депутатов трудящихся
Депутату лиепайского городского совета
депутатов трудящихся тов. 3ажигину Ф.В.
г. Лиепая ул. Узварас, дом 87, кв. 4.
18.6.66 г.

Исполком городского Совета депутатов трудящихся выражает Вам благодарность за внесение Вами предложения по трассе строительства автодороги от Цимдениеки до аэропорта.

Ваше предложение направлено в проектную организацию для разработки проекта строительства дороги.

Председатель Исполнительного комитета
городского совета депутатов трудящихся /Страутыньш/

В депутатскую комиссию транспорта и связи.
от депутата горсовета Зажигина Ф.В.
21.8.66 г.

По решению депутатской комиссии занимаюсь вопросом обеспечения населения города автобусным транспортом.

В мае месяце сего года решался вопрос реконструкции дороги в аэропорт. Я писал письмо председателю Горисполкома тов. Страутиньш с предложением варианта реконструкции и просил вмешаться в этот вопрос.

Состоялось заседание в Горисполкоме, приняли решение провести конструкцию дороги от конечной автобусной остановки «Цимдениеки» в аэропорт. В июне месяце с.г. был проектировщик из мастерской проектного института г. Риги, произвел съемку местности для проектирования согласно решения Горисполкома.

К первому сентября с.г. будет готова проектная документация. В настоящее время существующую дорогу нужно капитально ремонтировать, т.к. по ней осенью и весной ездить будет нельзя, а зимой даже опасно – узкая, извилистая, при встрече транспорту приходится останавливаться, и был случай: автобус с пассажирами опрокинулся на бок. Поскольку в этом году нужна затрата на капитальный ремонт дороги, то эти деньги разумно пустить на реконструкцию по новому проекту принятому Горисполкомом.

В сентябре с.г. утверждение документации, а в октябре с.г. построить четыреста метров основания, т.е. грунтовую дорогу, и по ней открыть регулярное автобусное движение и конечную автобусную остановку «Цимдениеки» перенести в Аэропорт. Существующую дорогу закрыть, сохранить ее для будущего года на время асфальтирования без затрат на ремонт.

Этим мы ускорим на год раньше удобства летающим пассажирам и работникам аэропорта, экономически выгодно, с меньшими материальными затратами.

По заключению дорожных специалистов эту реконструкцию целесообразно выполнить в два периода.

За время езды осенью и весной ее укатают, она осядет, а зимой по ней будут ездить, как по широкой асфальтной дороге. Будет безопасно и всем удобно, что в аэропорт с ноября месяца с.г. может быть регулярное автобусное движение трех автобусов в час (два автобуса в Цимдениеки и одного специально к самолету).

Прошу депутатскую комиссию ходатайствовать перед Горисполкомом и Латвийским Управлением гражданской авиации об ускорении реконструкции дороги в аэропорт. Т.е. в этом году начать реконструкцию, выполнить четыреста метров грунтовой дороги, для чего необходимо изыскать примерно четыре тысячи рублей, а в будущем году закончить согласно проекта. Или же найти подрядчика, который возьмет выполнение этой реконструкции согласно проекту и выполнит подготовительные работы в октябре с.г. с оплатой аванса после первого января.

Приложение:

На одном листе: схема реконструкции

Копия ответа на мое письмо.

Депутат лиепайского горсовета /Зажигин/

Источник:
LZVA 290.1.422.16-22

Немного предыстории вопроса

Решение Исполнительного комитета городского совета депутатов
трудящихся № 494 от 3 ноября 1961 года
Об утверждении сметы на строительство подъездной дороги
и благоустройство Лиепайского аэропорта.

Рассмотрев ходатайство заведующего отделом коммунального хозяйства Лиепайского горисполкома об утверждении сметы строительства и благоустройства Лиепайского аэропорта, Исполнительный комитет городского совета депутатов трудящихся РЕШИЛ:

Утвердить смету строительства подъездной дороги и благоустройства Лиепайского аэропорта общей сметной стоимостью 13,7 тыс. рублей.

Председатель Исполкома городского совета депутатов трудящихся В. Дакш
Секретарь Исполкома городского совета депутатов трудящихся И. Кемпе

Решение Исполнительного комитета городского совета депутатов
трудящихся № 286 от 15 июня 1962 года
Об утверждении акта о приёмке в эксплуатацию подъездной
дороги к Лиепайскому аэропорту.

Исполнительный комитет городского совета депутатов трудящихся РЕШИЛ:

1. Утвердить акт от 11-го июня 1962 года приёмки в эксплуатацию подъездной дороги к Лиепайскому аэропорту, сметной стоимостью 12 365 руб.

2. В связи с вводом в эксплуатацию новой дороги к аэеропорту обязатель начальника Лиепайского аэропорта т. Ярунова до 15-го июля 1962 года обеспечить приём и отправку пассажиров с нового вокзала.

Председатель Исполкома городского совета депутатов трудящихся В. Дакш
Секретарь Исполкома городского совета депутатов трудящихся И. Кемпе

Спутниковый снимок Лиепайского аэропорта 2014 года с интернет-сервиса www.bing.com/maps/